２００５．４．２１
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チェーン交換 ２００５．４．２１ |
チェーンを交換しようと思った場合、純正チェーンを注文するのが一番安い（半額以下）。
純正はエンドレスの為、スイングアームを外さないと交換出来ないが、ついでにリンク周りのグリスアップが出来るので、あえていつもこの方法を選んでいる。
しかし今回は、値段は据え置き（８９００円）だったものの、カットされたチェーン＋かしめジョイントが届いた（店員さんもびっくりしていた）
店員さんに確認したところ、さすがにコマ数は合っているだろうと、そのままカシメて貰ったのだが、なんとコマ数も違っていた！
効率化を図る為に、部品の統合を行ったのではないかとのこと。多車種に対応出来るよう１３０コマと長いのが来た模様。
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| ＲＤ０４は１２２コマなのだが、１３０コマだったようだ。なんとか自走してバイク屋に持っていこうと思ったのだが、これだけたるんでいると３ｍも走れなかった。 | バイク屋さんに取りに来て貰った。店で正しいコマ数にカシメなおしてもらって一件落着。 | スイングアームを外した状態。リアサスに泥水等が跳ねないよう、ゴム板を接着してフェンダーを延長してある。 |
その他注意事項など
○スイングアームは１０㎏と言う強力なトルクで締められているので、外すのに相当力がいる。ブレイカーバー＋鉄パイプで何とか外した。
○スイングアーム取り外しの際、ブレーキホース等の取り回しをよく覚えておく事。ブレーキホースは弱いので、無理すると亀裂が入って漏れる（経験済み）
○リンク等を取り外す際、スイングアーム下に適当な台を置いて、スイングアームが下がらないようにすると外しやすい。
○リンクは下手すると１～２万㎞でグリスが切れる。チェーン交換は丁度良いサイクルだ。
○スイングアーム取り付けの際、カラーが外れやすいので注意。またブレーキホースを挟まないように。
○チェーンで１～２馬力違うと言われている（オイルが切れたりしているとそれだけロスすると言う事）。
今回もテクニカルＬＥＧＯさんにお世話になりました。
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