ＫＸ８０キャリパ・マスターシリンダーへ換装 ２００６．９．１４

ＫＤＸ１２５のウイークポイントのひとつはフロントブレーキ。
全然効かないのだ。
ネットで調べたら、ＫＸ８０用を使うと良いらしいので、早速ヤフオクで落札してみた。

今回落札したのは「フレーム番号「KX080M-0001ｘｘ」に使用されていたもの」らしい。ＫＸ８０の初期型？　送料入れるとで５０００円ちょい。	当初そのまんま付けて動作確認をしようとしたのだが、ホースを取り外すのがとても大変そうなので諦め、まずはキャリパの交換から。その前にキャリパをＯＨ。これでも一応ＯＨ後。アフリカツインの物に比べてシールが分厚く、ダストシールもしっかりしていて安心感が有る。	ダストシールを中性洗剤とブレーキクリーナーと歯ブラシで綺麗にし、メタルラバーを吹いて装着しようとしたら、入らない。何故か膨張してしまった模様。原因はどれだろう？　仕方なく１２５のシールを使用。左が１２５用、右が膨張してしまったＫＸ用。
	キャリパを交換しても、見た目はほとんど変わらず、しかもディスクガードをしてしまうと外から見えないので、見た目ＵＰの効果は全く無い・・・
左がＫＤＸ１２５、右がＫＸ８０用のピストン。当初綺麗な１２５用を使用したのだが、若干長い為、パッドがローターと干渉して装着できない。仕方なく８０用に戻したのだが、入れてしまった１２５のピストンを抜くのに非常に苦労した。	エア抜きをし、キャリパだけを交換した状態で試走。しかし全く効果無し。おかしいな・・・　マスターシリンダー交換でどれだけ変わるか期待大。	期待したマスターシリンダーだが、エア抜きで非常に苦労しただけで、全く効果が無かった。一応写真だけ・・・
レバーを握るだけではエアは抜けない。やはり下からも引っ張らないと駄目だった。慌てて作ったフルード抜き。シャンプー等のプッシュポンプを使うのだが、無かったのでスプレーを使ってみた。これでもなんとか使えた。これが無かったら作業が終わらなかった。

今回はエア抜きにとても苦労した。
自分の為の備忘録。
○ピストンを入れる時はあらかじめブレーキフルードを入れておかないと苦労する。
○キャリパー交換よりも、マスターシリンダーを交換した時の方が抜け辛い。
○レバーを握って下から抜く→ポンプで下から引いて抜く（５０〜６０回レバーを握る）　これを最低でも３〜４回は繰り返す必要が有る。
　下からポンプで引いた時にフルードが順調に出るようになれば、エア抜き完了は近い。

消費したもの・・・５０００円ちょっとのお金と、４時間の時間、そして１日分の体力。
得た効果 ・・・・・汚れていたキャリパとフルードが綺麗になった事、エア抜きが上手くなった事、腰が痛くて午後は動けなかった事。

肝心のブレーキの効きは全く変わらず、また見た目も全く変わらず。

結論　　　ＫＤＸ１２５にＫＸ８０の（１ポッド）キャリパやマスターシリンダーを付けても効果は無い。


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